10月29日11点16分，全长92公里的曲港高速公路曲阳至肃宁段正式通车，这标志着曲港高速公路建设取得阶段性成果，全省高速公路通车里程达到公里。记者从河北省政府召开的新闻发布会获悉，这条西连巍巍太行，东接茫茫渤海的高速通道，将成为河北省中部地区“东出西联”的交通大动脉，也将为京津冀协同发展和雄安新区建设提供支撑。
曲港概况
河北“东出西联”的“大动脉”
“曲港高速公路连接保定市曲阳县和沧州市黄骅港，西接太行山，东至渤海湾，是我省‘东出西联’的高速重要通道。”河北省交通运输厅副厅长侯智敏介绍，此次通车的曲港高速公路曲阳至肃宁段，途经曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县，共7个县市、19个乡镇、个村庄，全长92.公里，概算投资.57亿元。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为公里。
该项目是我省首批以“BOT+EPC”模式建设的高速公路，由河北交通投资集团公司、中建交通建设集团有限公司、中建路桥集团有限公司和河北省交通规划设计院4家单位共同出资建设，组建了河北曲港高速公路开发有限公司，并委托河北省高速公路曲港筹建处负责自立项到交竣工验收阶段的全部建设工作。
据悉，该项目核准报告于年10月12日获省发展和改革委员会批复，并于年3月开工建设。截至目前，工程已经建成，并顺利通过了交工验收，各项运营准备工作全部完成。
“项目通车后，将成为山西以及我省西部地区能源物资出海的集疏运快速通道，与京昆高速、京港澳高速、大广高速、年底通车的太行山高速涞曲段和在建的津石高速互联互通。”侯智敏表示，社会经济要全面发展，交通基础设施的互联互通是先决条件，更是重要支撑。
现实影响
令保定实现高速公路“县县通”
记者了解到，曲港高速陆续分段开工，在保定境内里程约53公里，将改变安国、博野境内无高速的历史，也将实现保定高速公路“县县通”。
曲港高速将助力安国中药都。今年6月15日，曲港高速公路安国段开工仪式正式举行。曲港高速公路在安国市境内约16公里，引线将直接贯通中药都“三区”。安国中药都建设以来，各项工作进展顺利，成效显著。高速建成后，将极大地优化当地路网格局，改善道路交通条件，中药都建设也将步入跨越发展的快车道。
也将优化博野区位条件。9月15日，博野县召开曲港高速拆迁工作动员会，对即将开工建设的曲港高速公路博野段征地拆迁工作进行全面的动员部署，这标志着博野县首条高速施工工作正式启动。曲港高速博野段全长约17公里，设有一个服务区，8公里的连接线，曲港高速建成后，将使该县真正融入“京津冀分钟经济圈”，进一步优化博野县的区位条件，大大缩短与北京、天津的时空距离。
将促进蠡县经济腾飞。9月28日，蠡县召开曲港高速蠡县段征地拆迁工作动员会，对曲港高速建设的前期工作进行安排部署。曲港高速蠡县段全长11.97公里，设有一个服务区。这条高速将对优化区域路网格局、促进蠡县经济腾飞与发展起到极大推动作用。
科技创新
南水北调特大桥跨度位列华北第一
据悉，该项目先后与中科院、清华大学、交通部公路科学研究院等国内与省内顶级大学及科研院所开展合作，坚持科技创新引领，集中力量搞前沿科研，积极对新技术、新材料进行了实践应用和创新探索。
该项目首次在房建项目中使用超高强钢筋。研发应用了集成、动态和可视化的管理平台，全面推广了自动发卡机、一体化收费亭等先进的智能高速技术。
据悉，项目中的南水北调特大桥，位于曲阳县境内，全长米，跨越南水北调中线主干渠。主桥上部采用波形钢腹板预应力混凝土变截面连续箱梁，主跨单孔米，跨度位列同类型桥梁华北第一。引桥上部结构均采用钢-混“工”字组合梁，在华北地区高速公路中首次大量应用，是我省第一座钢-混“工”字组合梁桥。桥面则采用了热压式沥青混凝土桥面铺装结构层，在路面沥青混合料中加大了沥青使用量，提高了砂和小碎石的用料比例。这种桥面具备变形能力强，密实不透水，高温不软、低温柔韧的特点。
生态环保
曲港高速用了11万条废旧大车轮胎
曲港高速还大量使用胶粉/SBS改性沥青。路面中面层全部采用胶粉/SBS改性沥青，并选取了10公里高速公路，除中面层使用外，对上下面层也进行了试验应用，最高胶粉掺量提高到30%，提高了路面的各项性能指标，路面更耐久，行车更舒适。
“需要强调的是，胶粉是由废旧轮胎加工成的粉末。据统计，项目共使用了约11万条废旧大车轮胎，保护了生态环境。”侯智敏说。
高速路采用大厚度全幅摊铺方式。高速公路路面基层，也就是沥青下面的那一层，厚54厘米，传统上分三层，一层层地半幅摊铺。该项目部分段落路面基层，采用28厘米+26厘米分两层大厚度摊铺的方式，同时由半幅摊铺变成全幅摊铺。这种施工工艺省设备、省耗油、省人工，减少了一次养生，极大地提高了生产率，缩短了工期。同时提高了路面抗压、抗剪、抗弯性能，延长了路面使用寿命。
服务区建设
基础设施更加低耗能、生态化
在博野服务区，项目因地制宜，首次应用了国际领先的被动房低能耗绿色化理念与技术。从外表看，被动房和一般建筑没什么区别，其实被动式房屋可以用非常小的能耗，将室内调节到合适的温度，在后期使用中，其低能耗的特性，将会带来可观的经济效益和社会效益。
在安国服务区，首次运用“海绵城市”的理念和技术，对服务区中的停车广场进行生态化技术试验应用，采用透水混凝土路面，有效补充地下水，消除地面上的油类化合物等对环境的危害，打造出了绿色低碳、环境友好、遇雨不积水的生态服务区；该服务区房建工程在方案设计阶段充分征求当地政府意见，落实交通运输部“服务区+旅游路”的要求，在服务区预留了药膳展示区，并规划了约4公里长的观光专用路与安国药博园连接，体现当地人文特色、文化传承。
高速特点
创造性优化路线等共节约2.2亿元
据了解，项目征拆工作迅速，其自西向东经过山前区、平原区、湖相沉积区等，穿越定州、安国、博野传统苗木基地和中药材基地，村庄密集，征地拆迁难度大。
现实的情况是，在沿线地方政府的大力支持下，有效解决了土地征地拆迁等难点问题，仅用40多天，便完成了全线95%的勘界登统工作，清表90%，完成征地拆迁任务的85%。同时，创造性地优化调整路线42公里，合理地减少了征拆量，节约资金约1.2亿元，节约占地余亩，加上优化设计、节约贷款利息等共节约2.2亿元。其优化线路的“曲港模式”，从根源上解决了征地拆迁的难题。
同时，该项目管理模式新颖，采用“BOT+EPC”模式建设，即设计、采购、施工总承包+建设运营一体化，融洽了建设单位与施工单位在新模式下的工作关系，理顺了“BOT+EPC”以及施工总承包的合同管理，充分发挥了新模式优势，开辟了新道路、积累了新经验、赢得了新收获。
目前曲港高速公路收费站及服务区开通情况：
河北交通投资集团公司常务副总经理陈君朝表示，曲港高速公路通车段沿线共设置5个收费站、3对服务区。目前4个收费站符合开通条件，正式运营，自西向东分别是定州西收费站、定州北收费站、安国收费站、博野收费站，蠡县南收费站暂不具备开通条件。目前4个收费站工作人员已全部到位，各项运营工作已准备就绪。
3对服务区分别是定州服务区、安国服务区、博野服务区。目前，定州服务区南北区各有一套加油设备，92号、95号汽油及0号柴油供应充足，能满足过往车辆加油需求，另外，定州服务区北区具备购物、就餐等各项服务功能；安国服务区、博野服务区的餐厅、超市、卫生间均对外开放，其中安国服务区餐厅提供自助餐，博野服务区目前可向过往司乘提供简餐。
（燕赵都市报记者宗苗淼）
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